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zik中研紫光減速機-NMRW075紫光減速箱
zik中研紫光減速機-NMRW075紫光減速箱--上海梁瑾機電設備有限公司是紫光電機減速機駐上海辦事處,全新品zik中研紫光減速機自進入市場以來,深受廣大新老客戶的支持和信賴,紫光減速機具有鋁合金鑄造箱體,適應多方位的安裝,速比范圍大,低噪音,機械強度高等特點.產品規格多種,發貨迅速.
上海梁瑾機電設備有限公司直銷:紫光電機,紫光減速機,NMRW025減速機,NMRW030減速機,NMRW040減速機,NMRW050減速機,NMRW063減速機,NMRW075減速機,NMRW090減速機,NMRW110減速機,NMRW130減速機,NMRW150減速機,紫光渦輪蝸桿減速機,紫光剎車電機,紫光RC FC KC SC減速機,變頻剎車電機 UDL（UDT)無極變速機,KM紫光減速機等全系列產品.
全新品zik中研紫光減速機-清華紫光減速箱結構特點:
--鋁合金鑄造箱體,適應多方位的萬能安裝配置;
--充分的冷卻筋條,使機體具有優良的熱傳導性能;
--從025--150共10種機座規格;傳遞功率范圍從60W--15KW;
--速比范圍大,每單個機座具有從5:1到100:1的12種減速比;
--精密磨削加工的硬齒面傳動蝸桿,效率高、輸出扭距大;
--低噪聲平穩運轉,能適合在惡劣的環境中長期連續工作;
--重量輕,機械強度高;
--模塊化組合使PCRW及DRW將RW減速機的傳動比拓展到:i=5--32000.
--外殼:鋁合金（機座:025--090），鑄鐵（機座:110--150）；
--蝸桿:20Cr鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度>0.5mm）；
--蝸輪:特殊配制的耐磨鎳青銅。
涂漆
--鋁合金: ①拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐汽油、二等有機溶劑的腐蝕）； ②磷化處理后，噴涂RAL5010蘭色烘烤漆；
--鑄鐵:噴涂RAL5010蘭色烘烤漆。
效率 效率是減速機的重要指標，取決于蝸桿蝸輪傳動副的設計制造以及磨擦狀況。由于減速機在運轉狀態下和在靜止狀態下具有不同的磨擦特性，因此減速機的效率相應有動態效率及靜態效率: ①動態效率ηd:減速機在運轉工況（動磨擦）下的傳遞效率； ②靜態效率ηS:減速機在停止狀態（靜磨擦）下的傳遞效率； 由于磨擦副的靜磨擦系數大于動磨擦系數，因此減速機的動態效率大于靜態效率，即ηd>ηS。 傳動可逆性 在減速機輸出端（蝸輪）施加力矩帶動輸入端（蝸桿）的傳遞過程即為減速機的逆向傳動。減速機在逆向傳動時所表現的特性即為蝸桿減速機的傳動可逆性。在使用過程中必須關注選定減速機的這種特性。 減速機的傳動可逆性與減速的效率有關，對應于靜態效率ηS及動態效率ηd。將減速機的傳的傳動可逆特性描述如下: ηS〈0.5:靜力不可逆。即減速機在靜止狀態時，不能通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿，逆向傳動自鎖。 ηS=0.5-0.55:低靜力可逆。即減速機在靜止狀態時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,自鎖性不強。 ηS>0.5:靜力可逆。即減速機在靜止狀態時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,不能自鎖。 ηd0.6:動力可逆。即減速機在傳動過程中。輸入軸脫開動力時，輸出軸不能自鎖停止。
紫光成立于1997年,經過十多年來的快速發展,已經成為動力傳動制造行業規模化、行業化和制造工廠.ZIK紫光的各類產品,已經在全國各地區、各行業得到了廣泛應用.ZIK紫光產品行銷全國各地,出口全球各地區,在美國、歐盟、等南亞等地區,得到了用戶廣泛的認同,深受用戶好評.
zik中研紫光減速機-NMRW075紫光減速箱
全新品zik中研紫光減速機-清華紫光減速箱結構特點:--鋁合金鑄造箱體,適應多方位的萬能安裝配置;--充分的冷卻筋條,使機體具有優良的熱傳導性能;--從025--150共10種機座規格;傳遞功率范圍從60W--15KW;--速比范圍大,每單個機座具有從5:1到100:1的12種減速比;--精密磨削加工的硬齒面傳動蝸桿,效率高、輸出扭距大;--低噪聲平穩運轉,能適合在惡劣的環境中長期連續工作;--重量輕,機械強度高;--模塊化組合使PCRW及DRW將RW減速機的傳動比拓展到:i=5--32000.--外殼:鋁合金（機座:025--090），鑄鐵（機座:110--150）；--蝸桿:20Cr鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度>0.5mm）；--蝸輪:特殊配制的耐磨鎳青銅。涂漆--鋁合金: ①拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐汽油、二等有機溶劑的腐蝕）； ②磷化處理后，噴涂RAL5010蘭色烘烤漆；--鑄鐵:噴涂RAL5010蘭色烘烤漆。效率 效率是減速機的重要指標，取決于蝸桿蝸輪傳動副的設計制造以及磨擦狀況。由于減速機在運轉狀態下和在靜止狀態下具有不同的磨擦特性，因此減速機的效率相應有動態效率及靜態效率: ①動態效率ηd:減速機在運轉工況（動磨擦）下的傳遞效率； ②靜態效率ηS:減速機在停止狀態（靜磨擦）下的傳遞效率； 由于磨擦副的靜磨擦系數大于動磨擦系數，因此減速機的動態效率大于靜態效率，即ηd>ηS。 傳動可逆性 在減速機輸出端（蝸輪）施加力矩帶動輸入端（蝸桿）的傳遞過程即為減速機的逆向傳動。減速機在逆向傳動時所表現的特性即為蝸桿減速機的傳動可逆性。在使用過程中必須關注選定減速機的這種特性。 減速機的傳動可逆性與減速的效率有關，對應于靜態效率ηS及動態效率ηd。將減速機的傳的傳動可逆特性描述如下: ηS〈0.5:靜力不可逆。即減速機在靜止狀態時，不能通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿，逆向傳動自鎖。 ηS=0.5-0.55:低靜力可逆。即減速機在靜止狀態時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,自鎖性不強。 ηS>0.5:靜力可逆。即減速機在靜止狀態時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,不能自鎖。 ηd0.6:動力可逆。即減速機在傳動過程中。輸入軸脫開動力時，輸出軸不能自鎖停止。
紫光成立于1997年,經過十多年來的快速發展,已經成為動力傳動制造行業規模化、行業化和制造工廠.ZIK紫光的各類產品,已經在全國各地區、各行業得到了廣泛應用.ZIK紫光產品行銷全國各地,出口全球各地區,在美國、歐盟、等南亞等地區,得到了用戶廣泛的認同,深受用戶好評.
